Esclarecer dúvidas e sugerir idéias relacionadas ao mundo do automóvel é o motivo principal da existência do "BOX DO CAPITÃO". Como o mundo automobilístico tem dimensões continentais, objetivo usar este espaço para discutir assuntos e temas relacionados aos automóveis como: segurança, conforto, desempenho, durabilidade, depreciação do bem, dentre outros. Pretendo, aqui, explorar ao máximo esses assuntos de uma forma simples, mas com conteúdo capaz de contribuir para que todos possam entender e utilizar as informações na hora de optar por um novo carro, ou melhor utilizar os veículos que já possuem. Disponibilizarei informações, dados e situações com base em minha experiência de 23 anos na área automobilística. É claro que a troca de informações será fundamental para a construção desse espaço. Contarei sempre com sua colaboração.
Forte Abraço!
sábado, 14 de abril de 2018
quinta-feira, 12 de abril de 2018
VEICULO MOTOR FLEX 2!
O percentual entre etanol/ gasolina diz muito pouco em relação ao menor custo para se encher o tanque de combustível; no entanto, quem define o consumo do veiculo é a relação peso/ potência derivada da curva estequiométrica, que muda conforme a marca do automóvel.
Dica de economia real:
Abasteça mesma quantidade de um combustível de cada vez.
Avalie autonomia de cada um na mesma condição de uso.
MC (Melhor combustível)
KmETA (Km rodado com etanol)
KmGAS (Km rodado com Gasolina)
MC=KmGAs ÷ KmETA
se MC menor 1,38 (utilize etanol)
se MC = 1,38 (utilize 50% etanol + 50% gasolina)
se MC maior 1,38 (utilize gasolina)
Exemplo prático:
MC=1,31 (Etanol é melhor)
380km==39,2L==R$125, ETA(3,19L)
380km==30L===R$132,60 GAS(4,42L)
MC = 1,38 (Etanol + Gasolina)
380km==41,5L==R$132,40 ETA(3,19L)
380km==30L===R$132,60 GAS(4,42L)
MC=2,11 (Gasolina é melhor)
380km==64L===R$204, ETA(3,19L)
380km==30L===R$132,60 GAS(4,42L)
OBS Crucial 1:
Na reação química entre (ar + combustīvel) temos a
combustão estequiométrica de CO com ar : CO + ½ (O2 + 3,76 N2) → CO2 .... curva de mudança de fase (em tabelas de vapor).
OBS Crucial 2:
Na fórmula apresentada avalia-se a relação de km rodado mantendo-se o volume constante.
No exemplo prático avalia-se a relação de volume consumido mantendo-se o km rodado constante.
T + e Boa Viagem!
Dica de economia real:
Abasteça mesma quantidade de um combustível de cada vez.
Avalie autonomia de cada um na mesma condição de uso.
MC (Melhor combustível)
KmETA (Km rodado com etanol)
KmGAS (Km rodado com Gasolina)
MC=KmGAs ÷ KmETA
se MC menor 1,38 (utilize etanol)
se MC = 1,38 (utilize 50% etanol + 50% gasolina)
se MC maior 1,38 (utilize gasolina)
Exemplo prático:
MC=1,31 (Etanol é melhor)
380km==39,2L==R$125, ETA(3,19L)
380km==30L===R$132,60 GAS(4,42L)
MC = 1,38 (Etanol + Gasolina)
380km==41,5L==R$132,40 ETA(3,19L)
380km==30L===R$132,60 GAS(4,42L)
MC=2,11 (Gasolina é melhor)
380km==64L===R$204, ETA(3,19L)
380km==30L===R$132,60 GAS(4,42L)
OBS Crucial 1:
Na reação química entre (ar + combustīvel) temos a
combustão estequiométrica de CO com ar : CO + ½ (O2 + 3,76 N2) → CO2 .... curva de mudança de fase (em tabelas de vapor).
OBS Crucial 2:
Na fórmula apresentada avalia-se a relação de km rodado mantendo-se o volume constante.
No exemplo prático avalia-se a relação de volume consumido mantendo-se o km rodado constante.
T + e Boa Viagem!
quinta-feira, 8 de março de 2018
NOVA PLACA PADRÃO MERCOSUL!
Inicialmente, a nova placa deverá ser usada nos modelos zero quilômetro. Os veículos usados terão até 2023 para mudar.
A nova placa vai ter uma tarja azul, bandeira do Brasil e outra configuração de letras e números. Além disso, contará com um chip e um código para facilitar a identificação dos veículos roubados ou clonados nos países do Mercosul.
O que muda:
1- Mais letras e menos números
Em vez de 3 letras e 4 números, como é hoje, as novas placas terão 4 letras e 3 números, e poderão estar embaralhados, assim como na Europa;
2- Novas cores
A cor do fundo das placas será sempre branca. O que varia, é a cor da fonte. Para veículos de passeio, cor preta, para veículos comerciais, vermelha, carros oficiais, azul, em teste, verde, diplomáticos, dourado e de colecionadores, prateado;
3- Estado e cidade com nome e brasão
O nome do país estará na parte superior da patente, sobre uma barra azul. Nome da cidade e do estado estarão na lateral direita, acompanhados dos respectivos brasões;
4- Tamanho e preço
A placa terá as mesmas medidas das já utilizadas no Brasil (40 x 13 cm );
O preço será o mesmo da placa atual.
5- Contra falsificações
Marcas d'água com o nome do país e do Mercosul estarão grafadas na diagonal ao longo das placas, com o objetivo de dificultar falsificações. No Brasil, a placa terá uma tira holográfica do lado esquerdo e um código bidimensional que conterá a identificação do fabricante, a data de fabricação e o número serial da placa. A tira é uma maneira de evitar falsificação.
Até a próxima postagem!
quarta-feira, 28 de fevereiro de 2018
QUALIDADE ASSEGURADA NO COMBÚSTÍVEL!
Não basta apenas pagar pouco. É preciso se preocupar também com a qualidade do combustível que colocamos no tanque do nosso carro. Até porque o reparo pode sair bem mais caro do que a economia feita ao abastecer. Um dos componentes afetados são as velas de ignição, que podem sofrer carbonização ou superaquecimento:
“Dificuldades na partida, falhas no motor e perda de potência são alguns problemas que podem ser causados pela ação do combustível de má qualidade nas velas de ignição”, explica Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK.
De acordo com a fabricante, a recomendação é de que as velas sejam inspecionadas anualmente, a cada 10 mil quilômetros ou conforme a orientação da montadora. Com uma análise visual do componente, é possível detectar indícios de problemas na qualidade do combustível.
Até a próxima postagem!
quinta-feira, 22 de fevereiro de 2018
RECORD LAND ROVER!
https://youtu.be/1Y5L_7s2gSU
A Land Rover provou que está pronta para qualquer desafio. A marca bateu um recorde mundial ao colocar o primeiro carro para subir a escadaria de pedras que leva até o Heaven’s Gate, na China, que possui nada menos do que 999 degraus.
O novo Range Rover Sport híbrido, ou PHEV (Plug-in hybrid electric vehicle) foi a aposta da marca para chamar a atenção com esse desafio inusitado. Ele foi o primeiro veículo híbrido, ou seja, que combina um motor a combustão de 300 cv a um propuslor elétrico de 116 cv a subir escadaria para o céu” na China. Com essa cavalaria toda e uma série de recursos aff-road avançados, não faltou fôlego e bem musculatura ao SUV para concluir o desafio.
Os quase mil degraus não foram a única dificuldade. A Range Rover
encarou também a famosa Tianmen Mountain Road, conhecida como a Estrada do Dragão, que tem extensão de 11,3 quilômetros e é composta por 99 curvas extremamente sinuosas,
em 20 minutos. Depois disso, encarou uma subida de 45 graus de inclinação até o topo. O carro concluiu o desafio com sucesso, para felicidade da marca e tranquilidade do piloto, Ho-Pin Tung.
Até a próxima postagem!
A Land Rover provou que está pronta para qualquer desafio. A marca bateu um recorde mundial ao colocar o primeiro carro para subir a escadaria de pedras que leva até o Heaven’s Gate, na China, que possui nada menos do que 999 degraus.
O novo Range Rover Sport híbrido, ou PHEV (Plug-in hybrid electric vehicle) foi a aposta da marca para chamar a atenção com esse desafio inusitado. Ele foi o primeiro veículo híbrido, ou seja, que combina um motor a combustão de 300 cv a um propuslor elétrico de 116 cv a subir escadaria para o céu” na China. Com essa cavalaria toda e uma série de recursos aff-road avançados, não faltou fôlego e bem musculatura ao SUV para concluir o desafio.
Os quase mil degraus não foram a única dificuldade. A Range Rover
encarou também a famosa Tianmen Mountain Road, conhecida como a Estrada do Dragão, que tem extensão de 11,3 quilômetros e é composta por 99 curvas extremamente sinuosas,
em 20 minutos. Depois disso, encarou uma subida de 45 graus de inclinação até o topo. O carro concluiu o desafio com sucesso, para felicidade da marca e tranquilidade do piloto, Ho-Pin Tung.
Até a próxima postagem!
sexta-feira, 16 de fevereiro de 2018
CARRO ELÉTRICO EM 2018! (NO BRASIL)
https://goo.gl/images/HJRH3w
https://goo.gl/images/D7gaHb
O pequeno elétrico da BMW antecipa uma nova realidade onde o consumidor pouco se preocupará com postos de combustíveis e as conhecidas oscilações de preços dos derivados de cana e petróleo. Econômico, ecológico e amigável, o BMW i3 é a oportunidade para viver o dia a dia sob uma ótica diferente.
A busca pela performance é trocada pela eficiência energética. O BMW i3 induz o proprietário a poupar combustível ou melhor, energia. Longe dos velhos tempos, ele e seu ambiente acolhedor fazem com que a vida a bordo seja no mínimo diferente. Seu foco é o uso urbano, onde a maioria dos motoristas vivem o seu dia a dia.
Essa nova experiência é recheada com uma boa dose de tecnologia embarcada, conectividade e eficiência, custando a partir de R$ 169.950 (preço promocional para a versão de entrada modelo 2014/2015). Mas isso não é tudo. O BMW i3 ainda traz mais algumas coisas que o motorista comum precisará se adaptar. Uma delas é aprender a dirigir novamente…
Por fora…
Misto de hatch e minivan, o BMW i3 se distancia um pouco da linhagem germânica nascida em Bauhaus. Parece estranho em um primeiro vislumbre, mas depois acaba revelando que não é nenhuma nave espacial, apenas um automóvel. Ainda assim ele se dá ao luxo de exagerar em alguns detalhes.
As janelas laterais traseiras mais baixas, montadas nas portas de abertura invertida, chamam a atenção. Essas entradas tipo suicida facilitam e muito o acesso ao assento traseiro, apenas para dois. Elas só abrem após as portas principais e ainda sustentam os cintos de segurança dianteiros. O conjunto não parece muito confiável ao fechar. Pura impressão. Já as vigias da coluna C são menores.
A frente tem faróis de LED com LEDs diurnos e um olhar agressivo. O capô preto contrasta com a bela cor azul da carroceria. A grade é apenas decorativa, pois não há propulsor na frente, tudo fica atrás. Ela tem tonalidade azul, cor que remete à ecologia. O mesmo tom também é visto nas bases das portas e na moldura do logotipo da BMW.
O para-brisa não é muito longo, mas a área envidraçada é ampla. Não muito alto (1,57 m), o BMW i3 tem uma linha de cintura elevada e as soleiras muito espessas, sendo um espaço sob o assoalho naturalmente ocupado pelas baterias de lítio. A altura livre do solo é boa, mas a impressão (por conta do desenho) é que o carro vai raspar em qualquer lombada, o que felizmente não ocorreu na avaliação.
Na traseira, o BMW i3 lembra um smartphone, com lanternas de LED quase ocultas em um fundo negro na tampa do porta-malas, de boa aparência. Já as rodas de liga leve aro 19 apresentam aspecto esportivo e eficiente, mas os pneus estreitos atraem olhares curiosos. São 155/70 na frente e 175/65 atrás, 15,5 e 17,5 centímetros de espessura, pneus bem finos.
Retrovisores com basculamento elétrico e repetidores em LED, bem como teto solar panorâmico fecham o pacote. O BMW i3 tem um pequeno bagageiro na parte frontal, onde fica o carregador doméstico e um calibrador de pneus, lembrando que o elétrico alemão não tem estepe, pois seus pneus são Run Flat.
Este bagageiro é acionado pela chave ou no interior. Há também dois bocais de abastecimento, um dianteiro para os 9 litros de gasolina do extensor de alcance – por isso o sobrenome REx – e outro na parte de trás para o plugue de carregamento das baterias.
Por dentro…
Se por fora o BMW i3 REx chama atenção por seu visual diferenciado dos demais germânicos, por dentro ele nos convida a entrar, sentar e apreciar um ambiente que parece uma sala de estar.
Ao entrar, nota-se facilmente a fibra de carbono misturada com plástico (CFRP) na soleira, sendo o material composto que forma a célula de sobrevivência, já que sua plataforma é de alumínio, consistindo em um sanduíche chamado LifeDrive.
A direção elétrica não é muito leve, mas está de acordo com a proposta. A estabilidade, apesar dos pneus estreitos é muito boa. No entanto, o ajuste é bem firme, privilegiando pouco o conforto a bordo. Os freios, quando usados (usa-se mais no anda e para), são muito eficientes. O nível de ruído é excelente, sendo apenas bom com o gerador ligado. De modo geral, após a adaptação, o BMW i3 é um bom carro para o dia a dia.
Em casa, o proprietário do BMW i3 pode programar a hora de ligar o ar condicionado e encerramento da carga das baterias, adicionando horários e dias da semana. Existem muitas configurações e ajustes no display do BMW ConnectedDrive, cuja interface é intuitiva e de fácil operação.
Além disso, pode-se utilizar o BMW ConnectedDrive através do smartphone para gerenciar tudo isso. O carregamento é feito através de um cabo próprio em tomada aterrada de 110 ou 220 volts, sendo a segunda opção mais rápida. Uma luz de LED no entorno do plug indica o status do processo. Após uma noite plugado, o sistema apontou um consumo de 14,9 kWh.
Por você…
Apesar da grande redução de preço de R$ 225.950 para R$ 169.950 (fruto também do envelhecimento nas lojas, pois é um valor promocional para o ano/modelo 2014/2015), o BMW i3 ainda está longe de muitos consumidores.
Como se trata de um carro elétrico, algo não visto no mercado, até que o preço não está muito caro. Se a isenção de IPI para elétricos (tramita no congresso) sair, o BMW i3 terá outro bom corte no preço e deve virar nacional a partir de 2017, sendo feito em Araquari/SC.
Não sendo exatamente luxuoso, já que seu foco é a funcionalidade, o BMW i3 REx agrega um bom pacote, incluindo ar-condicionado inteligente, direção elétrica, trio elétrico, rebatimento elétrico dos espelhos, teto solar panorâmico, piloto automático, navegador, sensor de estacionamento, multimídia com USB/Bluetooth/iPod/auxiliar, sistema de som Harman Kardon, faróis de LED, rodas aro 19, entre outros, já fazem parte do pacote na versão de acesso.
Além de um ponto de recarga gratuita em São Paulo, a BMW oferece ainda um carregador rápido doméstico i Wallbox (custa R$ 7.450) e recarga em concessionários, mas futuramente outros locais para reabastecimento de energia serão disponibilizados conforme as parcerias.
O custo médio para carregamento rápido em São Paulo é de R$ 7,00, de acordo com a BMW, sendo assim um valor bem reduzido para rodar até 160 km. O custo das revisões é similar ao do BMW Série 3 e a garantia das baterias é de 8 anos ou 100.000 km, o que dá mais segurança para quem ainda tem algum receio da tecnologia, que promete ser o futuro do automóvel.
Medidas e números…Ficha Técnica do BMW i3 REx
Motor/Transmissão
Elétrico – Traseiro e transversal
Número de cilindros gerador – Traseiro, dois em linha
Cilindrada – 647 cm³
Potência gerador – 34 cv (gasolina)
Potência elétrico – 170 cv a 1 rpm
Torque – 25,5 kgfm a 1 rpm
Transmissão – Elétrica com duas velocidades (frente e ré)
Baterias – Íons de lítio
Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – 7,9 segundos
Velocidade máxima – 160 km/h
Autonomia bateria – 130 a 160 km
Autonomia com Eco Pro – 200 a 240 km
Autonomia com Eco Pro+ – Até 300 km
Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Multilink
Elétrica
Freios
Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB
Rodas/Pneus
Liga leve aro 19 com pneus 155/70 R19 na frente e 175/65 R19 atrás
Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 3.999 mm
Largura – 1.775 mm (sem retrovisores)
Altura – 1.578 mm
Entre-eixos – 2.570 mm
Peso em ordem de marcha – 1.315 kg
Tanque – 9 litros
Porta-malas – 260 litros
Preço: R$ 169.950 (preço promocional da versão testada 2014/2015)
Até a próxima postagem!
terça-feira, 13 de fevereiro de 2018
ÓLEO LUBRIFICANTE!
Boa parte dos condutores de veículo sabem que o motor de um veículo precisa de uma série de “produtos” que se deve adicionar ou substituir com certa frequência para que o mesmo possa operar de maneira adequada. Entre esses itens, o óleo lubrificante desempenha um papel importante no conjunto motriz de um veículo.
Conjunto motriz = resultado do acoplamento entre motor, câmbio, eixos de tração, rodas e pneus.
O que é óleo lubrificante ?
O óleo lubrificante nada mais é que uma substância capaz de “proteger” as peças internas do motor e garantir o bom funcionamento do conjunto. Tal líquido é responsável pela formação de uma espécie de película lubrificante entre as paredes dos cilindros e pistões do propulsor, para impedir o contato metal-metal das peças – caso isso acontecesse, o propulsor teria a temperatura desses componentes elevada, podendo ocasionar o famoso fenômeno de grinpagem (quando duas peças móveis se fundem entre si).
Concluindo, o óleo lubrificante do motor tem como função:
=lubrificar as peças internas do motor, diminuindo o atrito e evitando o desgaste excessivo das partes;
=manter a temperatura do conjunto controlada.( Daí a importância de verificação do nível de óleo do motor; quanto menor a quantidade de óleo no motor maior será a temperatura de trabalho causando portanto uma possível grinpagem);
=eliminar impurezas (como possíveis partículas sólidas geradas na combustão, que podem se acumular e formar uma crosta capaz de prejudicar o funcionamento).
Frequência de trocas:
=Óleo mineral: a cada 5 mil km;
=Óleo semi-sintético; a cada 8 mil km;
=Óleo sintético: a cada 11 mil km;
=Óleo do Câmbio: a cada 100 mil km;
=Óleo do Diferencial: a cada 100 mil km( veículos com tração traseira);
=Óleo da Direção Hidráulica: a cada 150 mil km;
=Fluido de Freio: a cada 150 mil km.
Obs Crucial:
O filtro de óleo e filtro de ar devem ser trocados juntamente com o óleo lubrificante, conforme especificado.
Até a próxima postagem!
Conjunto motriz = resultado do acoplamento entre motor, câmbio, eixos de tração, rodas e pneus.
O que é óleo lubrificante ?
O óleo lubrificante nada mais é que uma substância capaz de “proteger” as peças internas do motor e garantir o bom funcionamento do conjunto. Tal líquido é responsável pela formação de uma espécie de película lubrificante entre as paredes dos cilindros e pistões do propulsor, para impedir o contato metal-metal das peças – caso isso acontecesse, o propulsor teria a temperatura desses componentes elevada, podendo ocasionar o famoso fenômeno de grinpagem (quando duas peças móveis se fundem entre si).
Concluindo, o óleo lubrificante do motor tem como função:
=lubrificar as peças internas do motor, diminuindo o atrito e evitando o desgaste excessivo das partes;
=manter a temperatura do conjunto controlada.( Daí a importância de verificação do nível de óleo do motor; quanto menor a quantidade de óleo no motor maior será a temperatura de trabalho causando portanto uma possível grinpagem);
=eliminar impurezas (como possíveis partículas sólidas geradas na combustão, que podem se acumular e formar uma crosta capaz de prejudicar o funcionamento).
Frequência de trocas:
=Óleo mineral: a cada 5 mil km;
=Óleo semi-sintético; a cada 8 mil km;
=Óleo sintético: a cada 11 mil km;
=Óleo do Câmbio: a cada 100 mil km;
=Óleo do Diferencial: a cada 100 mil km( veículos com tração traseira);
=Óleo da Direção Hidráulica: a cada 150 mil km;
=Fluido de Freio: a cada 150 mil km.
Obs Crucial:
O filtro de óleo e filtro de ar devem ser trocados juntamente com o óleo lubrificante, conforme especificado.
Até a próxima postagem!
segunda-feira, 12 de fevereiro de 2018
CONSUMO E DIAGNOSE EM TEMPO REAL!
Engie, feito pelos criadores do Waze, foi avaliado por uma semana
Quanto você gasta para ir de carro ao trabalho todos os dias? Parece uma pergunta simples, mas provavelmente você precisará quebrar a cabeça e fazer contas para ter um número exato. Só que um aplicativo conectado a um dispositivo promete fazer isso para você.
Falamos do Engie, criado pela mesma empresa israelense responsável pelo Waze, que chegou ao Brasil no final de 2017. No lançamento, os executivos afirmaram que o Engie poderia servir como um "mecânico virtual", ajudando quem não entendem de "graxa e parafusos" a sacar o que está acontecendo com o carro; ao mesmo tempo, listaria oficinas para fazer um possível reparo e, na sequência, dar notas ao serviço prestado.
UOL Carros testou o serviço em carros novos e usados mais e menos completos -- Volkswagen up!, Honda HR-V, Ford Fiesta 2018 e Citroën C4 Grand Picasso.
Como funciona
Entre outras funções, o Engie é capaz de calcular o quanto em dinheiro um carro gastou por percurso, independentemente da distância.
Para isso, é preciso usar o aplicativo -- que pode ser baixado gratuitamente nas lojas "Google Play" e "App Store" -- e pareá-lo com uma caixinha, que será conectada ao carro. Esta caixinha é paga e pode ser encomendada pelo próprio app. Ela custa R$ 59 na versão para celulares Android; e R$ 79 para quem usa iPhone.
Até a próxima postagem!
sexta-feira, 9 de fevereiro de 2018
INSPEÇÃO VEICULAR FROTA NACIONAL
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou em 8dez2017 as regras do programa de inspeção técnica veicular, que será obrigatório no país inteiro até 31 de dezembro de 2019.
A vistoria será implantada para verificar as condições de segurança e de emissões de poluentes dos veículos em circulação no Brasil. Ela visa veículos com mais de 3 anos rodados ou comerciais e de frota de empresas.
A inspeção será obrigatória a cada 2 anos e sem a inspeção não será possível fazer o licenciamento.
A resolução nº 716 não define o valor que os proprietários deverão desembolsar. Cada Detran definirá este custo, que deverá ser igual para todos os municípios dentro de um mesmo estado ou Distrito Federal.
Quem deverá fazer?
Veículos particulares novos, de até 7 lugares, ficarão isentos nos primeiros 3 anos de vida, desde que não tenham modificações e não se envolvam em acidentes com danos médios ou graves.
Para os de propriedade de empresas (pessoa jurídica), a isenção será nos 2 primeiros anos.
A inspeção será a cada 6 meses para veículos de transporte escolar e a cada ano para os de transporte internacional de cargas ou passageiros. Modelos de coleção ou de uso militar estão isentos.
Quando vai começar?
De acordo com a instrução do Contran, cada Detran deverá apresentar até
1º de julho de 2018
um cronograma para começar a implantar a inspeção. Só então os proprietários devem saber as datas por tipo de veículo e final da placa.
Até 31 de dezembro de 2019,
o programa deve estar operando em todos os estados. A vistoria deverá ser feita pelo próprio Detran ou então por empresas credenciadas, com equipamentos aprovados pelo Inmetro.
Enfim, surge mais uma taxa injusta e descabida para inflar o "Impostômetro Nacional."
Obs Crucial: Cabe um incentivo fiscal, por parte do governo federal para renovação da frota nacional, pois como se sabe, está, quase que totalmente sucateada!
Na europa se praticou esta idéia com ótimos resultados.
T+!
A vistoria será implantada para verificar as condições de segurança e de emissões de poluentes dos veículos em circulação no Brasil. Ela visa veículos com mais de 3 anos rodados ou comerciais e de frota de empresas.
A inspeção será obrigatória a cada 2 anos e sem a inspeção não será possível fazer o licenciamento.
A resolução nº 716 não define o valor que os proprietários deverão desembolsar. Cada Detran definirá este custo, que deverá ser igual para todos os municípios dentro de um mesmo estado ou Distrito Federal.
Quem deverá fazer?
Veículos particulares novos, de até 7 lugares, ficarão isentos nos primeiros 3 anos de vida, desde que não tenham modificações e não se envolvam em acidentes com danos médios ou graves.
Para os de propriedade de empresas (pessoa jurídica), a isenção será nos 2 primeiros anos.
A inspeção será a cada 6 meses para veículos de transporte escolar e a cada ano para os de transporte internacional de cargas ou passageiros. Modelos de coleção ou de uso militar estão isentos.
Quando vai começar?
De acordo com a instrução do Contran, cada Detran deverá apresentar até
1º de julho de 2018
um cronograma para começar a implantar a inspeção. Só então os proprietários devem saber as datas por tipo de veículo e final da placa.
Até 31 de dezembro de 2019,
o programa deve estar operando em todos os estados. A vistoria deverá ser feita pelo próprio Detran ou então por empresas credenciadas, com equipamentos aprovados pelo Inmetro.
Enfim, surge mais uma taxa injusta e descabida para inflar o "Impostômetro Nacional."
Obs Crucial: Cabe um incentivo fiscal, por parte do governo federal para renovação da frota nacional, pois como se sabe, está, quase que totalmente sucateada!
Na europa se praticou esta idéia com ótimos resultados.
T+!
VEICULO MOTOR FLEX!
A Lei N°8.723, de 1993, estipulou a mistura de álcool anidro na gasolina; sabemos que em março de 2015 este percentual chegou à 27% de etanol na gasolina utilizada no Brasil.
O veículo bicombustível (gasolina/ etanol) surgiu no Brasil no final de 2002 com o objetivo de criar uma alternativa mais econômica e ecológica para os eminentes problemas relativos à poluição atmosférica.
Portanto, quem não foi proprietário de um fusca 1980, movido à alcool, já ouviu falar dos sérios problemas ocorridos, na época.
Atualmente, além do Brasil, os EUA também desenvolveu o etanol como combustível alternativo por lá, porém ele é extraído do milho; enquanto por aqui vem da cana de açúcar.
== Gasolina = combutível fossil não renovável e poluente;
==Etanol = combustível renovável e não poluente.
O poder de combustão da gasolina é maior do que do etanol, razão pela qual o funcionamento com gasolina seja melhor, no aspecto físico/químico, apenas.
No veículo com injeção eletrônica não ocorre mais as falhas de antigamente, restando daquela época apenas o
preconceito.
Dica ecológico/ econômica para veículo flex:
=Vai rodar na cidade = abasteça 50% etanol e 50% gasolina.
=Vai viajar = abasteça 100% etanol e boa sustentabilidade e qualidade de vida para todos!
Obs. Crucial: Sempre que encher o tanque com etanol deve-se abastecer com gasolina o reservatório do motor. Lembre-se que a gasolina tem prazo de validade (6meses).
Até a próxima postagem!
O veículo bicombustível (gasolina/ etanol) surgiu no Brasil no final de 2002 com o objetivo de criar uma alternativa mais econômica e ecológica para os eminentes problemas relativos à poluição atmosférica.
Portanto, quem não foi proprietário de um fusca 1980, movido à alcool, já ouviu falar dos sérios problemas ocorridos, na época.
Atualmente, além do Brasil, os EUA também desenvolveu o etanol como combustível alternativo por lá, porém ele é extraído do milho; enquanto por aqui vem da cana de açúcar.
== Gasolina = combutível fossil não renovável e poluente;
==Etanol = combustível renovável e não poluente.
O poder de combustão da gasolina é maior do que do etanol, razão pela qual o funcionamento com gasolina seja melhor, no aspecto físico/químico, apenas.
No veículo com injeção eletrônica não ocorre mais as falhas de antigamente, restando daquela época apenas o
preconceito.
Dica ecológico/ econômica para veículo flex:
=Vai rodar na cidade = abasteça 50% etanol e 50% gasolina.
=Vai viajar = abasteça 100% etanol e boa sustentabilidade e qualidade de vida para todos!
Obs. Crucial: Sempre que encher o tanque com etanol deve-se abastecer com gasolina o reservatório do motor. Lembre-se que a gasolina tem prazo de validade (6meses).
Até a próxima postagem!
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