CHRYSLER COM CARREGADOR WIRELESS!

Esqueçam os carregadores para carros que vocês conhecem. A união entre Chrysler e Mopar resultou em uma nova tecnologia para o carregamento de aparelhos celulares.

A novidade funciona com um dispositivo no console central do veículo. Dada a partida no motor, coloca-se o aparelho no compartimento específico, para que assim ele receba carga por meio de um sistema wireless (sem fio).

De acordo com a montadora americana, o novo carregador estreará no modelo Dodge Dart, que chega ao mercado do Brasil em 2013. O dispositivo custará US$ 199,99.

Até a próxima postagem!

ROLAMENTOS DE RODA!

De concepção simples, o rolamento duplo de esferas é feito de corpos rolantes, separador (gaiola) e anéis internos e externos. Já o cônico reúne rolos cônicos, separador e capa. Tradicionalmente, o aço forjado é o material que predomina na construção da peça, mas já há opções mais modernas, segundo Santana, que utilizam também alumínio em parte de sua construção.



Estão alojados nas extremidades dos eixos para fazer as rodas girarem livremente. E é justamente por isso que muita gente se esquece de que eles existem e de que precisam de manutenção periódica.

“Na média, a peça dura 70 mil quilômetros. Os rolamentos cônicos, geralmente instalados aos pares no eixo traseiro, devem ser verificados a cada 20 mil quilômetros”, comenta Alexandre Luís Santana, técnico em reposição automotiva da SKF do Brasil, fabricante desse tipo de componente. O profissional explica que, como são montados aos pares, esses rolamentos precisam ser ajustados e lubrificados (com graxa específica) para não perder sua eficiência.

O eixo traseiro também pode contar, dependendo do modelo, com um conjunto que reúne rolamentos com cubos integrados, onde as rodas são montadas diretamente. Sua manutenção preventiva também deve ocorrer a cada 20 mil quilômetros. A diferença desse conjunto para o rolamento cônico, segundo Santana, é que sua montagem é mais fácil de ser feita e sua durabilidade média fica por volta dos 100 mil quilômetros.

Já o rolamento duplo de esferas, geralmente montado na dianteira, não precisa de manutenção. A única preocupação, nesse caso, é que o reparador saiba instalá-lo adequadamente. “Isso é importante porque esse tipo de peça não pode ser reaproveitado depois de retirado do eixo. Aliás, o bom reparador também sabe avaliar se a peça está desgastada sem retirá-la do eixo”, comenta Santana – para isso, o mecânico suspende o veículo e verifica como a roda se comporta ao ser girada manualmente.

O sintoma clássico que indica que um ou mais rolamentos não vão bem é aquele ruído típico de atrito entre peças metálicas, vindo da região das rodas. Com o tempo, o barulho desagradável aumenta e, se o dono do veículo ignorar o problema, a inevitável quebra da peça trava o movimento da roda, o que pode, obviamente, causar graves acidentes.

Outros fatores também podem abreviar bastante a durabilidade do componente, independente da época em que o veículo foi fabricado. Transitar frequentemente com excesso de carga é um deles, mas a peça também sofre quando o carro está equipado com rodas e/ou pneus com medidas muito diferentes das originais. Os impactos que pneus e rodas sofrem ao passar por tantas imperfeições no asfalto também podem danificar a peça.


Até a próxima postagem!

CRITÉRIOS NA AQUISIÇÃO DE UM CARRO!

Sabemos que, hoje o “Sexo Frágil” está em crescente domínio do universo, portanto como as mulheres têm uma influência muito grande nos setores emocional e afetivo cabe à nós, representantes do símbolo Fálico, controlar os impulsos de nossas “Pérolas”, no momento da aquisição de um carro novo.

As opções preferidas pelas mulheres, são sempre os carros mais belos, porém os piores nos quesitos restantes.

Segue alguns critérios importantes:

Marca                                    => representa 100% de importância

Test Drive                                       => representa 100%

Conforto                                         => representa 80%

Segurança Ativa                             => representa 70%

Peso                                                => representa 50%

Desempenho (maior torque)        => representa 40%

Consumo                                        => representa 40%

Segurança Passiva                         => representa 30%

*Altura do solo                               => representa 20%

Beleza                                              => representa 5%

*Obs: Quanto menor a altura do solo, sendo original de fábrica, melhor será o desempenho do carro nas curvas.

Depois de selecionar os modelos preferidos, monte uma tabela:

Linha horizontal => liste os modelos escolhidos;

Linha vertical     => liste os critérios;

Considere cada item avaliado variando o índice multiplicador (idc) de 0,05 a 1,0;

As constantes (cst) irão variar de 0 a 10; conforme o grau de tecnologia embarcada; Ex: cst*idc = peso do critério

Segurança Ativa:         Freio ABS => 1*0,7= 0,7

Segurança Passiva:     10 Air Bags => 1*0,3= 0,3

2 Air Bags => 0,2*0,3= 0,06

Altura do Solo:            350mm => 0,0*0,2= 0,0

150mm => 2,0*0,2= 0,4

100mm => 2,5*0,2= 0,5

Conforto:                     Ergonomia Correta=> 1*0,8= 0,8

Ergonomia Incorreta=> 0,5*0,8= 0,4

Verifique a tabela anexo;

Demais critérios devem variar a (cst) de acordo com a preferência pessoal;

O modelo que alcançar maior valor no resultado final, deve ser o escolhido.

Excelente aquisição!

CAMPANHA DE CONSCIENTIZAÇÃO!

Há alguns meses, aqueles adesivos que simbolizam a quantidade de pessoas de uma família tomaram conta dos carros brasileiros. Em outros países, essa moda também pegou e serviu de inspiração para uma polêmica campanha lançada pela organização Mothers Against Drunk Driving (Mães Contra Direção Embriagada). Nessa campanha, a divisão canadense do grupo procurou chocar quem assistisse para mostrar que dirigir sem os devidos cuidados pode destruir uma família. Veja o video à seguir:

www.youtube.com/watch?v=YCKwS9QHZjE

Pense nisso!

ESPELHOS RETROVISORES!

Por serem curvos, os retrovisores dos carros dão ao motorista um campo de visão maior que o espelho comum. Isso acontece porque o tamanho do reflexo de um espelho é determinado por sua curvatura. Apesar de parecerem planos, os retrovisores têm o que os físicos chamam de "formato esférico convexo". É só imaginar que eles são uma fração de uma bola muito grande. “Em relação ao espelho plano, o espelho convexo forma imagens menores que o objeto original, mas aumenta a região observada", diz o físico João José Caluzi, da Universidade Estadual Paulista (Unesp) de Bauru (SP). A invenção desse artefato indispensável a qualquer carro é creditada à francesa Davy de Cussé. Em 1897 - um tempo em que os carros mal passavam de 40 km/h -, ela resolveu colocar um espelho na parte da frente do carro para ver quem estava vindo atrás. O espelho da moça, porém, era plano e tinha um reflexo igual ao produzido por aquele do banheiro de sua casa. Os espelhos convexos só chegaram aos automóveis quase um século depois, em 1970. O uso desse tipo de espelho foi uma determinação de segurança do governo americano. Rapidamente, essa moda do bem foi adotada em todos os países do mundo.

Até a próxima postagem!