MINICAT – TATA MOTORS!

With fuel prices soaring to a new high, Tata Motors is all set to launch MiniCAT, a car that runs on compressed air. India’s largest automaker Tata Motors will start production of the world’s first commercial air powered vehicle very soon. After launching the ‘world’s cheapest car’ ,Tata Nano, the MiniCAT, which is scheduled for end 2012 / early 2013 launch, will be a revolutionary one and will be like stepping into next era where cars won’t require any fossil fuel and emissions that will be almost zero.

1.Compressed air is used as energy carrier which is clean, efficient and low cost. MDI stores the air at around 300 bar in carbon fibre composite storage cylinders which is used to push the pistons. This requires only 30 bar of pressure as compared to a traditional combustible engine.
2. The primary input of air (which takes place outside the engine by the process of heating the compressed air) which expands the air to the factor of three to five which is then injected on top of the smaller piston. The above process achieves a pressure which is twice as effective as a traditional internal combustion engine.
3. The MDI active chamber consisting two pistons per modular engine head then enables the energy efficiency to be more than double.
4. “Cool Combustion” - this step involves Giant Magneto-Caloric Effect to drastically cool the air. MDI aims to achieve further substantial energy gains by this process. The sudden cooling of air means that low-grade heat generation can be used in other wide range of applications including advanced forms of thermal solar energy. The surplus energy is then stored and used to recharge the compressed air storage.

It´s only the begin.

Good  Bye!

NOVO IPI NOVAMENTE!

A partir desta quarta-feira (23maio2012), as revendas de carros em todo país começam a refaturar os veículos que estão à venda nos showrooms. O pacotão de incentivos à industria automobilística, anunciado na última segunda pelo governo federal, baixou de novo o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) dos carros, mesma medida implementada no fim de 2008 e que "salvou" o mercado brasileiro da forte crise financeira que se formou ao redor do planeta.
Os "remédios" de agora, aliás, são basicamente os mesmos de três anos atrás: IPI menor e injeção de crédito. O Banco Central liberou R$ 18 bilhões do compulsório, para que as financeiras aumentem a oferta de crédito, diminuam a restrição e alonguem planos.  Para arrematar, os bancos brasileiros reduziram o IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) para pessoas físicas.

IT'S ONLY THE BEGIN!

ALIANÇA ENTRE PEUGEOT CITROEN E GENERAL MOTORS!

Nos próximos dias, as filiais brasileiras de General Motors e PSA Peugeot Citroën devem anunciar projeto para construção de fábrica conjunta em território nacional. Segundo reportagem da revista Veja semana 21, as montadoras investirão € 1 bilhão (cerca de R$ 2,6 bilhões) na unidade, cujo local está sob análise – Rio de Janeiro e Minas Gerais seriam os candidatos.

Ainda de acordo com Veja, a definição do estado onde será erguida a nova fábrica sairá no dia 31 maio 2012, com preferência para a cidade de Resende, na região Sul fluminense – vizinha a Porto Real, município onde fica o centro de produção da PSA brasileira.

Sucesso para todos!
Até mais.

Hyundai Sonata é investigado por aceleração involuntária.

O ministério dos transportes da Coreia do Sul iniciou uma investigação de uma possível falha nos modelos Sonata. Segundo o governo local, mais de 80 casos de aceleração involuntária foram registrados entre 2003 e 2011. 
A emissora de TV entrou em contato com a Hyundai, que respondeu que o veículo está sob investigação do serviço forense nacional da Coreia, sem estimativa para conclusão do caso. A própria empresa afirma também estar investigando o ocorrido. Em reportagem, o jornal Wall Street Journal levantou que a agência coreana de proteção ao consumidor já recebeu mais de mil reclamações de acelerações indevidas em veículos desde 2006.
Os modelos Sonata vendidos no Brasil também são importados da Coreia do Sul.

Pense nisso, antes de desembolsar a bagatela de 100 mil reais. Considere também que a assistência técnica é a "Pior do Brasil", em todos os quesitos (Qualidade Assegurada, Confiabilidade, Infraestrutura, etc..) 

Até mais!

HISTÓRIA DO AUTOMÓVEL!

Não houve um exato momento na História do Automóvel que se possa convencionar como o início desta grande invenção. Com efeito, os primeiros automóveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximações e adaptações tecnológicas que, gradualmente, se foram desenvolvendo em torno de um objetivo comum: viajar rápido, com comodidade e, sobretudo, com um mínimo de esforço para os ocupantes e um máximo de segurança.

Já no século XVII se idealizavam os veículos impulsionados a vapor; Ferdinand Verbiest, um padre da Flandres, demonstrara-o em 1678 ao conceber um pequeno carro a vapor para o imperador da China.

A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas. A patente desta invenção data de 29 de Janeiro de 1886 em Mannheim. Contudo, apesar de Benz ser creditado pela invenção do automóvel moderno, muitos outros engenheiros, também alemães, pesquisavam simultaneamente sobre a construção de automóveis. Em 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, em Estugarda, patentearam a primeira motocicleta, construída e testada em 1885 e, em 1886, construíram a primeira adaptação da carruagem para o transporte automóvel. Em 1870, o germano-austríaco Siegfried Marcus construiu uma carroça motorizada que, contudo, não passaria da fase experimental.

Estes tipos de veículos mantiveram-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o travão de mão, caixa de velocidades, e ao nível da velocidade e direção; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no Reino Unido, que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma bandeira vermelha e soprando uma corneta. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do século XIX; entretanto, os inventores e engenheiros desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos caminhos-de-ferro, as locomotivas. A lei da bandeira vermelha só seria suprimida em 1896.

Mais tarde, Henry Ford passaria a fabricar automóveis em série, destacando-se o Ford T, fabricado de 1908 a 1927, cujas vendas ultrapassaram os 16 milhões de unidades.




Assim iniciou-se a Revolução Industrial Automobilística!

Até mais!

RADAR TECNOLÓGICO!

Esta tecnologia, tem o inicio da implantação prevista para junho deste ano e previsão de termino até 2014.
Todos os veículos brasileiros receberão um chip eletrônico de identificação que transmitirá informações, em tempo real, para os Detrans, onde serão analisadas. Esse sistema de identificação de veículos será composto basicamente por antenas leitoras, que identificarão os chips instalados nos carros, motos e caminhões.

Esta tecnologia, tem início da implantação prevista para junho 2012 e  término até dezembro 2014.

Cada carro terá uma identidade única que não poderá ser removida e nem alterada de um veículo para outro.
As antenas receptoras das informações serão instaladas em postes ou placas de sinalização, essas antenas são bastante simples e até sete vezes mais baratas do que o atual sistema de câmeras que lê a combinação de letras e números das placas dos carros. O tempo de “conversação” entre o chip e a antena é de apenas 10 milisegundos.
A placa eletrônica trará informações como número da placa, modelo, cor, número do chassi, código Renavam e nome do proprietário. Além de inibir furtos e roubos, os principais objetivos do Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos são identificar veículos com IPVA em atraso e multas vencidas e contribuir no controle e monitoramento de congestionamento.
A instalação desse chip, que inicialmente virá numa caixinha preta e em um futuro próximo passará a ser apenas um adesivo colado no pára-brisas do veículo, será feita junto com o licenciamento do veículo. Ainda não se sabe quem vai arcar com os custos da novidade. Mas depois da implementação total do sistema, quem não possuir a etiqueta eletrônica estará cometendo infração grave, sujeita à multa de R$ 127 reais, cinco pontos na carteira e retenção do veículo.

Pense nisso, e sucesso!

RUÍDO DE MOTOR!

O programa “Australia’s Got Talent” recebeu um garoto de 19 anos capaz de colocar muito praticante de beat box no chinelo. Daniel Jovanovic arrasou ao reproduzir ruídos de motores e de um pit stop de Fórmula 1.

Assista o video:

 

Até mais!

LAVAGEM SUSTENTÁVEL!

O Brasil detém boa parte do mais importante bem natural do planeta, a água – em seu território está 13,7% da água doce do mundo. Não é novidade que a maioria das pessoas gosta de andar com seu carro limpo. O que nem todos sabem, porém, é como lavar os veículos poupando esse recurso que, apesar de ainda abundante em partes de nosso país, está cada vez mais escasso no mundo. Seja em lava-rápidos ou em casa, há alternativas para manter o carro e a consciência “limpinhos”.

Ricardo Chahin, um dos responsáveis pelo Programa de Uso Racional da Água (Pura), da Cia. de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp), alerta que o ideal é que a mangueira fosse substituída por balde. “A maioria das pessoas gasta até 30 minutos para lavar o carro. Nesse período, com uma mangueira não muito aberta, são usados 216 litros de água. Com meia volta de abertura, 560 litros. Agora, com balde, o consumo é de 40 a 50 litros”. Ele dá ainda outras dicas: “Evite lavar o automóvel nas épocas em que chove menos e, se possível, lave-o apenas uma vez por mês”.

Preservar os recursos naturais é preservar a Vida!

Pense Nisso,  e Sucesso!

ESCAPAMENTOS!

A queima de gasolina nos motores dos automóveis produz, em maior quantidade, dióxido de carbono (CO2) e água (H2O). Como a queima não é total, a gasolina não reage inteiramente com o oxigênio; há ainda a produção de monóxido de carbono (CO); óxidos de nitrogênio (NOx) e dióxido de enxofre(SO2), provenientes da queima das impurezas presentes na gasolina, vapores de hidrocarbonetos (CxHy) que não foram queimados, compostos de chumbo, entre outros.

O Escapamento é um sistema que possibilita encaminhar os gases do resultado da explosão para fora do motor, além de influenciar no desempenho. Ele é composto por 05 partes importantes:

- Tubo Primário; Amortecedor de Vibrações; Catalisador; Silencioso Intermediário; Silencioso Traseiro.

Geralmente são produzidos com materiais inoxidáveis devido à forte corrosão causada pelos gases, além de materiais filtrantes. Sua aplicação é mais conhecida em automóveis, mas é utilizado em qualquer motor à combustão, além de geradores, embarcações e locomotivas.

= Tubo Primário – Responsável pela condução dos gases do coletor do motor para o catalisador.

Depois da introdução do catalisador (1992; no Brasil) o tubo também passou à ser produzido em aço inox para que não solte fragmentos que possam obstruir o catalisador.

= Amortecedor de Vibrações – São colocados no tubo de saída do motor, para eliminar a rigidez do sistema de escapamento no veículo. O amortecedor atenua ruído e vibrações.

=Catalisador – É uma peça formada por núcleo cerâmico ou metálico que transforma grande parte dos gases tóxicos em inofensivos, através de reações químicas ocorridas dentro deste componente. Por trabalhar em altas temperaturas (800°C), não retém água, possuindo longa vida útil (80 mil km).

Localiza-se depois do coletor de gases de escape e próximo ao motor, para melhor aproveitar a temperatura decorrente da combustão. Embora o catalisador seja muito bom no controle de emissões, quando o motor e seus sistemas relacionados não estiverem funcionando adequadamente, haverá um aumento de emissões indesejáveis do escapamento. A utilização de combustíveis adulterados pode provocar a degradação do catalisador, conhecida como “envenenamento”. Um problema da gasolina brasileira é a presença de muitos compostos com enxofre, que também diminui a vida útil do catalisador.

= Silencioso Intermediário – Redireciona os gases reduzindo ruídos gerados pela combustão. Evita também a entrada de gases na cabine e melhora o rendimento.

= Silencioso Traseiro – Completa as funções do silencioso intermediário e reduz as ondas sonoras de baixa freqüência. Quanto maior o tempo de utilização diária do carro, maior será a vida útil do silencioso.

O Escapamento influencia no desempenho e potência do motor, pois é ele o responsável pela liberação dos gases, e se estes encontrarem alguma obstrução, o motor trabalhará com menor desempenho; por outro lado, se a saída estiver aberta ou perfurada, o motor irá gerar excesso de ruído, consumo e poluição.

No mundo há mais de 500 milhões de veículos;

Preservar o meio ambiente é preservar a Vida.

Pense nisso e, sucesso!       

ETIQUETAGEM VEICULAR !

As etiquetas veiculares são semelhantes àquelas afixadas em eletrodomésticos. O objetivo é o mesmo: permitir que os clientes conheçam a eficiência energética dos produtos. De acordo com os resultados, são concedidas notas que variam de “A” até “E” (Pior classificação). Os números indicados são obtidos em testes realizados em laboratório, que seguem uma metodologia estabelecida pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, exige a participação de pelos menos 50% dos MMMT (Marca, Modelo, Motor e Transmissão) de cada fabricante de automóveis estabelecido no Brasil. A partir de Abril2012, parte da linha Renault já traz informações sobre o consumo de combustível afixadas à carroceria. Cinco modelos da marca começam a sair de fábrica com a etiqueta: Logan, Sandero, Duster, Fluence e Kangoo Express.

A boa notícia, tanto para a Renault quanto para o cliente, é que pelo menos uma versão de cada modelo recebeu a nota máxima, em virtude de bons resultados em testes de consumo de combustível. Foram avaliados na categoria Grande, Fora-de-Estrada e Comercial Leve.

Sugiro avaliarem as etiquetas na próxima aquisição.

Até mais!

CHRYSLER COM CARREGADOR WIRELESS!

Esqueçam os carregadores para carros que vocês conhecem. A união entre Chrysler e Mopar resultou em uma nova tecnologia para o carregamento de aparelhos celulares.

A novidade funciona com um dispositivo no console central do veículo. Dada a partida no motor, coloca-se o aparelho no compartimento específico, para que assim ele receba carga por meio de um sistema wireless (sem fio).

De acordo com a montadora americana, o novo carregador estreará no modelo Dodge Dart, que chega ao mercado do Brasil em 2013. O dispositivo custará US$ 199,99.

Até a próxima postagem!

ROLAMENTOS DE RODA!

De concepção simples, o rolamento duplo de esferas é feito de corpos rolantes, separador (gaiola) e anéis internos e externos. Já o cônico reúne rolos cônicos, separador e capa. Tradicionalmente, o aço forjado é o material que predomina na construção da peça, mas já há opções mais modernas, segundo Santana, que utilizam também alumínio em parte de sua construção.



Estão alojados nas extremidades dos eixos para fazer as rodas girarem livremente. E é justamente por isso que muita gente se esquece de que eles existem e de que precisam de manutenção periódica.

“Na média, a peça dura 70 mil quilômetros. Os rolamentos cônicos, geralmente instalados aos pares no eixo traseiro, devem ser verificados a cada 20 mil quilômetros”, comenta Alexandre Luís Santana, técnico em reposição automotiva da SKF do Brasil, fabricante desse tipo de componente. O profissional explica que, como são montados aos pares, esses rolamentos precisam ser ajustados e lubrificados (com graxa específica) para não perder sua eficiência.

O eixo traseiro também pode contar, dependendo do modelo, com um conjunto que reúne rolamentos com cubos integrados, onde as rodas são montadas diretamente. Sua manutenção preventiva também deve ocorrer a cada 20 mil quilômetros. A diferença desse conjunto para o rolamento cônico, segundo Santana, é que sua montagem é mais fácil de ser feita e sua durabilidade média fica por volta dos 100 mil quilômetros.

Já o rolamento duplo de esferas, geralmente montado na dianteira, não precisa de manutenção. A única preocupação, nesse caso, é que o reparador saiba instalá-lo adequadamente. “Isso é importante porque esse tipo de peça não pode ser reaproveitado depois de retirado do eixo. Aliás, o bom reparador também sabe avaliar se a peça está desgastada sem retirá-la do eixo”, comenta Santana – para isso, o mecânico suspende o veículo e verifica como a roda se comporta ao ser girada manualmente.

O sintoma clássico que indica que um ou mais rolamentos não vão bem é aquele ruído típico de atrito entre peças metálicas, vindo da região das rodas. Com o tempo, o barulho desagradável aumenta e, se o dono do veículo ignorar o problema, a inevitável quebra da peça trava o movimento da roda, o que pode, obviamente, causar graves acidentes.

Outros fatores também podem abreviar bastante a durabilidade do componente, independente da época em que o veículo foi fabricado. Transitar frequentemente com excesso de carga é um deles, mas a peça também sofre quando o carro está equipado com rodas e/ou pneus com medidas muito diferentes das originais. Os impactos que pneus e rodas sofrem ao passar por tantas imperfeições no asfalto também podem danificar a peça.


Até a próxima postagem!

CRITÉRIOS NA AQUISIÇÃO DE UM CARRO!

Sabemos que, hoje o “Sexo Frágil” está em crescente domínio do universo, portanto como as mulheres têm uma influência muito grande nos setores emocional e afetivo cabe à nós, representantes do símbolo Fálico, controlar os impulsos de nossas “Pérolas”, no momento da aquisição de um carro novo.

As opções preferidas pelas mulheres, são sempre os carros mais belos, porém os piores nos quesitos restantes.

Segue alguns critérios importantes:

Marca                                    => representa 100% de importância

Test Drive                                       => representa 100%

Conforto                                         => representa 80%

Segurança Ativa                             => representa 70%

Peso                                                => representa 50%

Desempenho (maior torque)        => representa 40%

Consumo                                        => representa 40%

Segurança Passiva                         => representa 30%

*Altura do solo                               => representa 20%

Beleza                                              => representa 5%

*Obs: Quanto menor a altura do solo, sendo original de fábrica, melhor será o desempenho do carro nas curvas.

Depois de selecionar os modelos preferidos, monte uma tabela:

Linha horizontal => liste os modelos escolhidos;

Linha vertical     => liste os critérios;

Considere cada item avaliado variando o índice multiplicador (idc) de 0,05 a 1,0;

As constantes (cst) irão variar de 0 a 10; conforme o grau de tecnologia embarcada; Ex: cst*idc = peso do critério

Segurança Ativa:         Freio ABS => 1*0,7= 0,7

Segurança Passiva:     10 Air Bags => 1*0,3= 0,3

2 Air Bags => 0,2*0,3= 0,06

Altura do Solo:            350mm => 0,0*0,2= 0,0

150mm => 2,0*0,2= 0,4

100mm => 2,5*0,2= 0,5

Conforto:                     Ergonomia Correta=> 1*0,8= 0,8

Ergonomia Incorreta=> 0,5*0,8= 0,4

Verifique a tabela anexo;

Demais critérios devem variar a (cst) de acordo com a preferência pessoal;

O modelo que alcançar maior valor no resultado final, deve ser o escolhido.

Excelente aquisição!

CAMPANHA DE CONSCIENTIZAÇÃO!

Há alguns meses, aqueles adesivos que simbolizam a quantidade de pessoas de uma família tomaram conta dos carros brasileiros. Em outros países, essa moda também pegou e serviu de inspiração para uma polêmica campanha lançada pela organização Mothers Against Drunk Driving (Mães Contra Direção Embriagada). Nessa campanha, a divisão canadense do grupo procurou chocar quem assistisse para mostrar que dirigir sem os devidos cuidados pode destruir uma família. Veja o video à seguir:

www.youtube.com/watch?v=YCKwS9QHZjE

Pense nisso!

ESPELHOS RETROVISORES!

Por serem curvos, os retrovisores dos carros dão ao motorista um campo de visão maior que o espelho comum. Isso acontece porque o tamanho do reflexo de um espelho é determinado por sua curvatura. Apesar de parecerem planos, os retrovisores têm o que os físicos chamam de "formato esférico convexo". É só imaginar que eles são uma fração de uma bola muito grande. “Em relação ao espelho plano, o espelho convexo forma imagens menores que o objeto original, mas aumenta a região observada", diz o físico João José Caluzi, da Universidade Estadual Paulista (Unesp) de Bauru (SP). A invenção desse artefato indispensável a qualquer carro é creditada à francesa Davy de Cussé. Em 1897 - um tempo em que os carros mal passavam de 40 km/h -, ela resolveu colocar um espelho na parte da frente do carro para ver quem estava vindo atrás. O espelho da moça, porém, era plano e tinha um reflexo igual ao produzido por aquele do banheiro de sua casa. Os espelhos convexos só chegaram aos automóveis quase um século depois, em 1970. O uso desse tipo de espelho foi uma determinação de segurança do governo americano. Rapidamente, essa moda do bem foi adotada em todos os países do mundo.

Até a próxima postagem!

RECALL HONDA!

A Honda Automóveis do Brasil anunciou nesta terça-feira (3abr2012) recall de veículos do modelo CR-V fabricados em 2002, 2003 e 2004 devido a um problema no interruptor dos faróis. A partir de 16 de abril, os proprietários dos automóveis convocados
deverão comparecer a concessionárias autorizadas da marca. O Procon-SP informou que não há prazo limite para que os consumidores procurem o reparo. O defeito, segundo explicou a montadora, pode fazer com que a luz baixa não acenda ou apague involuntariamente. No Brasil, são 165 veículos que devem ter as peças reparadas ou substituídas.
Para o modelo de 2002, as unidades convocadas são aquelas de chassi com numeração entre 2C200013 e 2C213681. Os veículos do ano 2003 que devem realizar o reparo são os que têm chassis entre 3C206022 e 3C208293. Já para o modelo
2004, os chassis convocados vão de 4C200158 a 4C209747. Tanto modelos adquiridos da concessionária quanto aqueles comprados de pessoa física fazem parte do grupo chamado para recall, informa o Procon.
Os consumidores que tiverem dificuldade para realizar o reparo devem procurar um órgão de defesa do consumidor. O Procon-SP informou ainda que, caso o defeito no carro já tenha causado algum acidente, os proprietários envolvidos podem buscar na justiça a reparação por eventuais danos.
A Honda disponibiliza para os proprietários o site da empresa e o telefone 0800 701 3432 para agendar o reparo ou prestar informações.

É isso aí!

SEGURANÇA À BORDO!

O K9 não vai só revolucionar a linha de produtos da Kia Motors, mas também a indústria automotiva sul-coreana. Ele fará isso através do uso de novas tecnologias para segurança veicular, oferecendo sistemas que nem mesmo sedãs maiores e mais caros oferecem, tais como Ssangyong Chairman W e Hyundai Equus, por exemplo.

Um dos destaques do K9 será um moderno sistema de navegação automotiva HUD (Head Up Display), que vai projetar dados do veiculo diretamente no pára-brisa. O sistema informa dados de desempenho, autonomia e navegação.

Além disso, vai alertar o motorista sobre mudança involuntária de faixa, obstáculos na traseira e lateral do veículo, além de alerta de perigo iminente à frente do carro. Algo semelhante só existe em carros de segmentos superiores da Audi, BMW e Lexus.

O K9 ainda vai contar com faróis de LED (Light Emitting Diode) adaptativos. Eles vão regular a intensidade do próprio facho de acordo com a luminosidade e o farol do veículo contrário, além de ajustar também a altura. Outro parâmetro usado será a velocidade do veículo.

Enfim, o K9 chegará ao mercado coreano com inovações que o deixarão próximo de carros de marcas Premium, mas com um importante argumento de compra: preço muito mais acessível.


Penso nisso, e sucesso na próxima compra!

RECALL NISSAN 2!

A Nissan do Brasil convocou nesta segunda-feira (2abr2012) novo recall para 783 unidades da picape Frontier e do utilitário esportivo Pathfinder – em fevereiro passado mais de 35 mil unidades da Frontier foram chamadas (leia aqui). Desta vez, foi detectado problema no chicote dos comandos de ajuste elétrico do banco do motorista. Segundo o comunicado, o mal posicionado da fiação pode causar o não funcionamento dos comandos ou o acionamento involuntário dos mesmos. As unidades afetadas foram produzidas entre 2006 e 2009.

Para resolver o problema, a Nissan propõe a verificação do chicote e, nos casos necessários, sua substituição gratuita. A inspeção e troca do componente já pode ser agendada a partir de hoje nas revendas autorizadas. Do total, 206 unidades são da picape média e 577 unidades do utilitário – versão “fechada” da Frontier. No recall anterior, o problema estava nos parafusos da coluna de direção e da trava do capô. Confira abaixo a relação dos chassis de Frontier e Pathfinder envolvidos neste chamado:

Frontier – VSKCVND40U0119404 a VSKCVND4070144648
Pathfinder – VSKJWR5160033514 a VSKJWR5190338686

* Clientes da Nissan podem obter mais informações sobre o chamado no telefone 0800-011-1090 ou no site da montadora (www.nissan.com.br)

Até mais!

Pontuação vai definir IPI por montadora!

O novo regime automotivo brasileiro, prestes a ser anunciado, conterá o que o ministro Fernando Pimentel (Desenvolvimento) chama de "tablita": tabela de pontuação para cada montadora instalada no país. Quanto mais pontos cada uma acumular, maior será a redução na cobrança do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).

O critério principal para ganhar pontos será o conteúdo nacional, pois o objetivo central do regime é estimular investimentos das montadoras, em especial as da Ásia. Desde dezembro, carros importados pagam 30 pontos percentuais a mais de IPI.

O desconto pode chegar a 100% dependendo da pontuação, mas, para não pagar nenhum IPI, a montadora terá de acumular muitos pontos, uma hipótese remota.

O conteúdo não é precisamente nacional, mas regional -beneficia veículos produzidos no Mercosul.

Segundo critério para pontuar: investimento em pesquisa e desenvolvimento. Quanto mais tecnologia o veículo incorporar, mais pontos.

O carro elétrico, por exemplo, ganhará pontos, ainda que o governo ache que o mercado para eles é pouco mais que irrelevante.

Haverá pontos também para os chamados "veículos verdes", os que menos poluem.

Pimentel deve apresentar na semana que vem o projeto do novo regime automotivo aos empresários do setor. Não espera restrições realmente relevantes. Por isso, prevê que nos primeiros dias de abril o pacote possa ser oficialmente anunciado, com a "tablita" e tudo.

CLÓVIS ROSSI
ENVIADO ESPECIAL A NOVA DÉLI (29-mar-2012—08:00h)  www.Folha.com

RECALL MUNDIAL BMW!

O grupo BMW acaba de anunciar, nesta segunda-feira (26mar2012), um recall dos modelos Série 5 e Série 6 fabricados entre 2003 e 2010. O problema encontra-se na peça de cobertura do cabo da bateria, que pode ter sido montada de forma incorreta em 1,3 milhão de unidades dos sedãs espalhados pelo mercado mundial. A convocação afeta modelos vendidos no Brasil, mas a marca ainda não divulgou a quantidade, nem o procedimento para o reparo obrigatório e gratuito - que, de acordo com a matriz, será feito de graça e em trinta minutos.

Segundo a BMW, o problema pode causar mau funcionamento do sistema elétrico, falhas na partida e até incêndio. Até agora, nenhum acidente ou caso de ferimentos de pessoas por conta do problema foram registrados.

Maiores informações:www.bmw.com

Até a próxima postagem!

CÂMBIO CVT!

      

A principal diferença entre o câmbio CVT e os automáticos com conversor de torque é que o primeiro não tem engrenagens, mas apenas duas polias de diâmetro variável unidas por uma correia metálica de alta resistência. Com funcionamento semelhante a um câmbio de bicicleta, o CVT tem a vantagem de proporcionar uma aceleração contínua, sem trancos. Exceto o Fit, os demais modelos com CVT que estão disponíveis no Brasil têm opção de trocas seqüenciais (Tiptronic) para agradar os que gostam de um estilo mais esportivo de dirigir.

CVT (Continuously Variable Transmission), câmbio com relações de marcha continuamente variáveis. Conforme informações de mercado, encontram-se disponíveis seis modelos equipados com câmbio automático CVT. São eles:

Audi A6	Nissan Sentra
Honda Fit;	Peugeot 3008
Mercedes Classe B;	Renault Fluence
Mitsubshi ASX	Toyota Auris

         

A performance desenvolvida depende muito dos softwares de controle do cambio. Os melhores tem cerca de 700 algoritmos para controlar as relações de marcha, ‘adivinhando’ o que o motorista quer e obtendo o melhor resultado do conjunto motor-transmissão.

Até a próxima postagem!

ACORDO BILATERAL!

México e Brasil conseguiram se acertar sem maiores atritos. Representantes dos dois países fecharam nesta quinta-feira, 15mar2012, acordo sobre a revisão do acordo automotivo, acertando cotas de exportação de veículos para os próximos três anos. Após este período retornará o regime de livre comércio.

Bruno Ferrari, secretário da Economia mexicano, disse que o país concordou em reduzir as exportações ao Brasil para uma média de cerca de 1,55 bilhão de dólares nos próximos três anos. A cota é recíproca para os dois paíes e ficou estabelecida em 1,45 bilhão de dólares no primeiro ano, 1,56 bilhão de dólares no segundo ano e 1,64 bilhão de dólares no terceiro ano.

Ferrari disse ainda que Brasil e México também concordaram que os mexicanos aumentem a proporção de peças da América Latina em seus carros dos 30% atualmente, para 40 % em um prazo de até cinco anos.

Segundo analistas, a implementação de cotas pode reduzir do déficit comercial com o México, mas não vai resolver os problemas que estão fazendo com que as montadoras brasileiras sejam menos competitivas do que suas rivais mexicanas, e ainda pode prejudicar fabricantes que pretendem instalar fábricas no México visando o livre comércio com o Brasil, como por exemplo a Mazda, que recentemente anunciou uma fábrica no Estado de Guanajuato. O IPI já fez com que ela adiasse sua entrada no Brasil para quando a fábrica mexicana entrar em operação.

Até mais!