Hyundai Sonata é investigado por aceleração involuntária.

O ministério dos transportes da Coreia do Sul iniciou uma investigação de uma possível falha nos modelos Sonata. Segundo o governo local, mais de 80 casos de aceleração involuntária foram registrados entre 2003 e 2011. 
A emissora de TV entrou em contato com a Hyundai, que respondeu que o veículo está sob investigação do serviço forense nacional da Coreia, sem estimativa para conclusão do caso. A própria empresa afirma também estar investigando o ocorrido. Em reportagem, o jornal Wall Street Journal levantou que a agência coreana de proteção ao consumidor já recebeu mais de mil reclamações de acelerações indevidas em veículos desde 2006.
Os modelos Sonata vendidos no Brasil também são importados da Coreia do Sul.

Pense nisso, antes de desembolsar a bagatela de 100 mil reais. Considere também que a assistência técnica é a "Pior do Brasil", em todos os quesitos (Qualidade Assegurada, Confiabilidade, Infraestrutura, etc..) 

Até mais!

HISTÓRIA DO AUTOMÓVEL!

Não houve um exato momento na História do Automóvel que se possa convencionar como o início desta grande invenção. Com efeito, os primeiros automóveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximações e adaptações tecnológicas que, gradualmente, se foram desenvolvendo em torno de um objetivo comum: viajar rápido, com comodidade e, sobretudo, com um mínimo de esforço para os ocupantes e um máximo de segurança.

Já no século XVII se idealizavam os veículos impulsionados a vapor; Ferdinand Verbiest, um padre da Flandres, demonstrara-o em 1678 ao conceber um pequeno carro a vapor para o imperador da China.

A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas. A patente desta invenção data de 29 de Janeiro de 1886 em Mannheim. Contudo, apesar de Benz ser creditado pela invenção do automóvel moderno, muitos outros engenheiros, também alemães, pesquisavam simultaneamente sobre a construção de automóveis. Em 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, em Estugarda, patentearam a primeira motocicleta, construída e testada em 1885 e, em 1886, construíram a primeira adaptação da carruagem para o transporte automóvel. Em 1870, o germano-austríaco Siegfried Marcus construiu uma carroça motorizada que, contudo, não passaria da fase experimental.

Estes tipos de veículos mantiveram-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o travão de mão, caixa de velocidades, e ao nível da velocidade e direção; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultava em leis restritivas no Reino Unido, que obrigavam aos veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma bandeira vermelha e soprando uma corneta. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do século XIX; entretanto, os inventores e engenheiros desviavam os seus esforços para o desenvolvimento dos caminhos-de-ferro, as locomotivas. A lei da bandeira vermelha só seria suprimida em 1896.

Mais tarde, Henry Ford passaria a fabricar automóveis em série, destacando-se o Ford T, fabricado de 1908 a 1927, cujas vendas ultrapassaram os 16 milhões de unidades.




Assim iniciou-se a Revolução Industrial Automobilística!

Até mais!

RADAR TECNOLÓGICO!

Esta tecnologia, tem o inicio da implantação prevista para junho deste ano e previsão de termino até 2014.
Todos os veículos brasileiros receberão um chip eletrônico de identificação que transmitirá informações, em tempo real, para os Detrans, onde serão analisadas. Esse sistema de identificação de veículos será composto basicamente por antenas leitoras, que identificarão os chips instalados nos carros, motos e caminhões.

Esta tecnologia, tem início da implantação prevista para junho 2012 e  término até dezembro 2014.

Cada carro terá uma identidade única que não poderá ser removida e nem alterada de um veículo para outro.
As antenas receptoras das informações serão instaladas em postes ou placas de sinalização, essas antenas são bastante simples e até sete vezes mais baratas do que o atual sistema de câmeras que lê a combinação de letras e números das placas dos carros. O tempo de “conversação” entre o chip e a antena é de apenas 10 milisegundos.
A placa eletrônica trará informações como número da placa, modelo, cor, número do chassi, código Renavam e nome do proprietário. Além de inibir furtos e roubos, os principais objetivos do Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos são identificar veículos com IPVA em atraso e multas vencidas e contribuir no controle e monitoramento de congestionamento.
A instalação desse chip, que inicialmente virá numa caixinha preta e em um futuro próximo passará a ser apenas um adesivo colado no pára-brisas do veículo, será feita junto com o licenciamento do veículo. Ainda não se sabe quem vai arcar com os custos da novidade. Mas depois da implementação total do sistema, quem não possuir a etiqueta eletrônica estará cometendo infração grave, sujeita à multa de R$ 127 reais, cinco pontos na carteira e retenção do veículo.

Pense nisso, e sucesso!